Tarragona desbloquea asfaltado para el Tour

Tarragona acaba de resolver uno de esos problemas muy locales que, de repente, se vuelven internacionales. La ciudad necesita llegar al 5 de julio con el recorrido del Tour de Francia presentable y seguro. Pero el plan de asfaltado que debía dejarlo todo listo se había encallado. Ahora el Ayuntamiento dice que ha rehecho el proyecto para acelerar la tramitación y ejecutar a tiempo las obras imprescindibles. ### ¿Qué se había roto exactamente? El atasco venía del contrato de asfaltado ligado al plan “Tarragona, posa’t guapa per al Tour”. El concurso público quedó desierto, o sea, sin empresa adjudicataria, pese a que el Ayuntamiento había sacado a licitación trabajos en 14 calles y vías de la ciudad por 186.828 euros con IVA. Eso dejó a Tarragona sin contratista cuando faltaban solo 76 días para la salida de la etapa. ### ¿Qué cambió ahora? Lo nuevo es que el gobierno municipal de Rubén Viñuales ha “reanalizado” el proyecto inicial y ya tiene una vía para desbloquearlo. La idea no es rehacer toda la operación desde cero, sino ajustar el plan para agilizar la tramitación y concentrarse en las calles y tramos “imprescindibles” para la ronda gala. El mensaje de fondo es claro — menos ambición administrativa, más foco en llegar a la fecha. ### ¿Por qué el 5 de julio manda tanto? Porque ese día Tarragona acoge la salida de la 2.ª etapa del Tour de Francia 2026. El recorrido arranca en la ciudad, pasa 6 kilómetros por el centro y suma 38 kilómetros por la comarca del Tarragonès antes de enfilar hacia Barcelona y Montjuïc. No es un evento menor ni una prueba cualquiera: es una ventana global, con la ciudad convertida en escenario de salida. ### ¿Era solo una cuestión de imagen? No del todo. Claro que hay un componente de escaparate — el propio plan municipal hablaba de que Tarragona debía lucir su mejor cara ante una audiencia internacional. Pero en una carrera ciclista el firme también importa por seguridad, logística y funcionamiento del recorrido. Una calle parcheada o mal resuelta no es solo fea en televisión — puede convertirse en un problema operativo. ### ¿Se van a asfaltar las 14 zonas? Eso ya no está tan claro. El movimiento del Ayuntamiento apunta justo a lo contrario: priorizar lo imprescindible. El proyecto original cubría 14 puntos, pero el nuevo enfoque parece más quirúrgico, pensado para asegurar que el trazado esencial llegue a tiempo aunque no todo el paquete inicial se ejecute igual. Los detalles finales de ejecución y calendario todavía están pendientes de concretarse. ### ¿Qué dice esto de la preparación de Tarragona? Que la ciudad va con el reloj muy encima, pero todavía corrige. En marzo el consistorio había vendido el asfaltado como parte del esfuerzo para preparar la llegada del Tour. En abril, ese plan se quedó sin empresa. Y ahora, en mayo, llega la solución de urgencia: simplificar, reordenar y correr para no llegar al evento con una obra clave bloqueada. ### ¿Y el resto de la ciudad? El Ayuntamiento sí ha seguido moviendo otras obras de reasfaltado fuera del circuito del Tour, como las iniciadas esta semana en La Granja por casi 199.505 euros. Eso no resuelve el problema del recorrido principal, pero sí muestra que la maquinaria de obras sigue activa y que el cuello de botella estaba en este contrato concreto. ### ¿Con qué hay que quedarse? Básicamente, Tarragona ha pasado de “no hay empresa y el plazo se echa encima” a “recortamos el plan y salvamos lo esencial”. No es la solución ideal. Pero para una ciudad que necesita tener listo el escaparate del Tour el 5 de julio, desbloquear aunque sea por la vía corta ya es la noticia.