Datos federales muestran aumento de choques de robotaxis en Austin para Avride, Waymo y Tesla

Los nuevos datos federales no describen un solo choque grande ni un evento aislado. Lo que muestran es un aumento en los reportes de incidentes en Austin entre varias compañías que ya operan o prueban vehículos automatizados en la ciudad. Esa subida aparece en registros presentados ante la National Highway Traffic Safety Administration, o NHTSA, y coincide con un escrutinio regulatorio más amplio sobre cómo estos sistemas responden en maniobras complejas y en condiciones de visibilidad reducida. (kxan.com) La comparación también importa por quiénes aparecen en los datos. Avride, Waymo y Tesla figuran en los recuentos citados por medios locales a partir de registros federales, en una etapa en la que Austin se ha convertido en uno de los principales laboratorios urbanos para taxis sin conductor, pruebas supervisadas y despliegues piloto. (static.nhtsa.gov) ### ¿Qué son exactamente estos “choques” que aparecen en los datos federales? La NHTSA exige desde 2021 que fabricantes y operadores reporten ciertos choques cuando un sistema de conducción automatizada o un sistema avanzado de asistencia estaba en uso dentro de los 30 segundos previos al incidente. (kxan.com) En el caso de ADS —automated driving systems— el umbral de reporte incluye ciertos daños materiales o lesiones; para sistemas Level 2 ADAS, el criterio es distinto y más estrecho. Ese detalle importa porque un aumento en reportes no equivale automáticamente a un aumento idéntico en choques comparables entre compañías. Waymo y Avride reportan incidentes bajo la categoría ADS, mientras Tesla aparece además bajo el marco de Full Self-Driving, que la propia NHTSA sigue tratando como un sistema de asistencia al conductor, no como conducción autónoma plena. (kxan.com) ### ¿Qué muestran los números más concretos disponibles hasta ahora? KXAN reportó el 13 de mayo que un conjunto de datos de la NHTSA mostraba 129 colisiones combinadas en Austin y Dallas entre julio de 2025 y marzo de 2026 para Avride, Tesla, Zoox y Waymo. En ese período, Waymo registró 69 incidentes, Avride 41, Tesla 18 y Zoox uno, según ese reporte. (nhtsa.gov) Avride tuvo 17 de esos 41 choques en Austin, según el mismo informe. KXAN dijo además que la investigación federal sobre Avride citó al menos cinco choques en Austin en 2026, aunque dos incidentes mencionados por la Office of Defects Investigation no aparecían en el conjunto de datos disponible revisado por la televisora. (nhtsa.gov) ### ¿Por qué Avride quedó bajo investigación federal? La NHTSA abrió la pesquisa preliminar PE26003 para evaluar el desempeño del sistema ADS de Avride tras varios choques en Dallas y Austin. La agencia dijo que cada uno de esos incidentes involucró al menos una de estas conductas: cambios de carril, respuesta a otros vehículos presentes o ingresando al carril delantero, y respuesta a objetos estacionarios que obstruían parcialmente el carril. (kxan.com) La Office of Defects Investigation dijo también que revisó videos de cada choque. Según KXAN, esos videos mostraban casos en que los vehículos cambiaban de carril hacia otros autos, no reducían velocidad ante vehículos lentos o detenidos y no evitaban vehículos que entraban al carril por delante. (kxan.com) Avride dijo a la estación que cooperaba con la pesquisa, que había identificado y corregido problemas y que en todos los incidentes había un operador de seguridad a bordo. ### ¿Qué tiene que ver Tesla con la visibilidad reducida? La NHTSA elevó el 18 de marzo de 2026 su revisión de Tesla a una ingeniería de análisis, identificada como EA26002. (static.nhtsa.gov) El expediente cubre unos 3.2 millones de vehículos Tesla equipados con FSD y examina si el sistema detecta una degradación del entorno y alerta al conductor con suficiente tiempo cuando hay visibilidad reducida. El resumen de la agencia dice que el problema investigado es una posible falla del sistema de detección de degradación de FSD “when encountering reduced roadway visibility conditions.” La NHTSA añadió que Tesla usa un enfoque basado exclusivamente en cámaras, conocido como Tesla Vision, y que seguía evaluando actualizaciones del sistema y su impacto en seguridad. (kxan.com) ### ¿Y Waymo por qué aparece en esta conversación? Waymo aparece porque sus incidentes también forman parte de los datos federales usados para medir la actividad en Austin y Dallas. Además, la compañía notificó en mayo un recall relacionado con software ADS que podía permitir que un vehículo avanzara hacia una carretera inundada, y dijo haber aplicado restricciones operativas adicionales desde el 20 de abril. (static.nhtsa.gov) Ese recall no es el mismo asunto que los choques reportados en Austin, pero sí muestra que el escrutinio regulatorio sobre operadores de robotaxis no se limita a Tesla. En Austin, los datos federales están siendo usados cada vez más como una base pública para comparar desempeño, incidentes y respuestas regulatorias entre operadores. (static.nhtsa.gov) ### ¿Qué sigue ahora? La próxima referencia formal está en los expedientes abiertos por la NHTSA. La PE26003 sobre Avride sigue en fase preliminar para determinar alcance, gravedad y posibles factores técnicos u operativos, mientras la EA26002 sobre Tesla ya está en una etapa más avanzada de revisión. Cualquier ampliación, cierre o acción correctiva aparecerá en los registros públicos de investigaciones y reportes de la agencia. (static.nhtsa.gov 1) (static.nhtsa.gov 2)